Если вы решили проверить исправность всей электросистемы своего автомобиля, то начать нужно с аккумуляторной батареи, которая «отвечает» за исправность работы системы питания. Техническое обслуживание аккумулятора автомобиля несложно осуществить и своими руками. Время от времени, особенно, если машина длительное время стояла в гараже, аккумулятор нужно заряжать. Если машина грязная и неухоженная - это первый признак того, что аккумулятор будет постоянно саморазряжаться. К тому же приводит не только грязь и повышенная влажность, но и металлическая рамка или угольник крепления.

Лучше, чтобы аккумулятор был от них изолирован слоем резины. Отставшая от верхней панели аккумулятора мастика нуждается в замене. Сначала отставший слой нужно отделить. А если есть трещины, то их разделывают ножом, чтобы получилась ровная канавка. Поверхность хорошо протирается, просушивается и сверху накладывается новый слой мастики. Если нужно заделать только трещинки, то мастика аккуратно закладывается в подготовленные канавки.

Нуждаются в ремонте и клеммы аккумуляторной батареи, если они покрылись налетом окиси. Появившуюся окись нужно сразу счищать. А чтобы предохранить клеммы от окисления, их покрывают специальной противоокислительной смазкой.

Периодически после поездок осматривайте ваш аккумулятор, если на его поверхности остался электролит, то это означает, что он выплескивается вследствие того что:

1) залит повышенный уровень электролита;

2) одна из стенок дала течь;

3) если 1 и 2 пункт не подходят для вашей ситуации, то вам скорее всего необходимо отрегулировать напряжение генератора, а так же проверить - не сульфатирована ли аккумуляторная батарея (в этом случае ремонт скорее всего невозможен).

Старайтесь как можно быстрее устранить эти поломки. Если же в это время вам нужно ездить на автомобиле, то озаботьтесь тем, чтобы иногда подливать свежий электролит.

Если за аккумулятором ухаживать, то поломки ему практически не грозят. Но если вам приходится постоянно ездить по бездорожью или вы попали в аварию, то батарея может серьезно пострадать.

Если в корпусе обнаружена трещина, то не торопитесь выбрасывать аккумулятор, его тоже можно отремонтировать. Сначала сливают электролит, промывают снаружи корпус, высушивают и протирают трещину бензином. Это необходимо, чтобы избавиться от остатков электролита. После этого трещину нужно аккуратно разровнять напильником. При этом как можно бережнее относитесь к опилкам, потому что дальнейший ремонт будет осуществляться с их помощью.

Пластиковые опилки смешивают с эпоксидным клеем до получения густой массы, которую наносят на трещину. Когда состав окончательно застынет и просохнет, аккумулятор можно снова электролитом. Такой способ ремонта очень надежный и обновленный аккумулятор про-служит вам еще не один год. 

В том случае, если автомобилем вы не будете пользоваться достаточно долгое время, то правильно будет снять аккумулятор и хранить его в сухом месте. Если у вас отечественный обслуживаемый аккумулятор, то хранить его лучше при температуре от -20 до 0 °С. Если же он необслуживаемый иностранный, то от 0 до +27°С. При данных температурых замедляется процесс окисления и, соответственно, коррозии пластин батареи. Благодаря такой процедуре вы сможете существенно увеличить срок жизни вашей аккумуляторной батареи.

Нет такого узла в автомобиле, который бы не нуждался в периодическом контроле и обслуживании. В первую очередь это касается АКБ, потому что с полностью разряженной батареей машина попросту не заведется. Кроме этого, есть категория автовладельцев, которые совсем отказываются от поездок в зимний период времени.

Далеко не каждый интересуется, как обслуживать аккумулятор автомобиля перед зимой, оставляя все на произвол судьбы. Такая халатность способна обернуться полным разрядом АКБ или замыканию одной из банок с последующим выходом источника напряжения из строя. Чтобы не допустить подобного развития событий, нужно озаботиться его профилактикой, особенно в период наступления холодов.

В продаже встречаются два вида батарей – сухозаряженные и залитые электролитом (мокрые). От этого фактора зависят правила их эксплуатации и хранения.

«Сухие» АКБ

Это обычно обслуживаемые батареи, а на прилавках автомагазинов они стоят без электролита. Таким способом продлевают ресурс АКБ, потому что свинец хоть и окисляется, но заметно медленнее. Пластины заряжены в заводских условиях.

Особых требований к методике хранения такого источника тока нет, что могут подтвердить автомобилисты, которые уже не раз проводили при наступлении холодов. Основное – гараж должен быть сухим, проветриваемым и исключающим попадание прямых солнечных лучей. Последний фактор негативно влияет на пластик корпуса, он тускнеет и теряет свои параметры под действием ультрафиолета. Есть еще несколько несложных условий хранения:

• Обеспечить герметичность банок АКБ.
• Перед постановкой на сбережение проверить корпус на наличие повреждений.
• Категорически нельзя переворачивать батарею, даже если она без электролита.

«Мокрые» АКБ

В основном принадлежат к необслуживаемому типу источников тока, которые сложнее в хранении. Автолюбители, которые еще не знают, как хранить аккумулятор автомобиля зимой, обязательно должны учитывать данный факт. Кроме этого, неправильное хранение может привести к следующим последствиям:

• При продолжительном хранении без зарядки в электролите возможно оседание кислоты.
• Длительная разрядка АКБ запускает процесс сульфатации свинцовых пластин.

Обычно при постановке на длительное хранение батарею снимают и оставляют в помещении с температурой не менее -5°C.

Типы саморазряда

Даже если батарея будет на сохранении в идеальных для этого условиях, эффекта саморазряда не избежать. Для нового источника нормальной потерей принято считать от 0,5 до 1% при нормальных условиях. У подержанных АКБ норма составляет от 1 до 1,7%, процент зависит от сроков эксплуатации. Саморазряды бывают следующих типов:

• Эксплуатационный – когда пыль и влага на поверхности корпуса становятся причиной утечки тока при простое авто.
• Спровоцированный – саморазряд, происходящий по причине неисправностей узлов-потребителей.
• Электролитный – частицы активной массы пластин со временем оседают на дне банок, при продолжительной стоянке она способна спровоцировать саморазряд.
• Естественный – возникает при взаимодействии активных компонентов батареи даже при правильном хранении.

Контролировать уровень напряжения снятой батареи нужно хотя бы раз в 30 дней. При необходимости вольтаж следует восстановить, для чего подойдут как , так и стационарные агрегаты.

Энергобезопасность: как правильно обслуживать аккумулятор автомобиля перед зимой без помощи специалистов?

Вряд ли кто-то из автомобилистов будет спорить, что в зимнее время АКБ испытывает огромные нагрузки. Чего только стоит один холодный запуск. Поэтому опытный водитель не ждет наступления холодов, а готовится к ним заранее.

Применение в двигателе масел с пониженной вязкостью, конечно, в какой-то мере поможет с запуском и снизит нагрузку на батарею. Однако не стоит забывать, что на холоде электрохимические реакции замедляются и, следовательно, емкость по сравнению с заявленными параметрами уменьшается даже у самого для авто.

Какая плотность аккумулятора автомобиля должна быть зимой и почему?

Емкость батареи всегда зависит от уровня концентрации электролита, поэтому любое отклонение от нормативов влечет затрудненный пуск и, соответственно, сокращение срока эксплуатации АКБ. У обслуживаемых источников проверяют еще и уровень электролита в банках. Он должен быть на 10-15 мм выше верхней кромки сепараторов.

Если плотность аккумулятора автомобиля зимой чересчур низкая, то банки могут замерзнуть, что приведет к разрушению пластин. Для определения оптимальной насыщенности рабочего раствора используют таблицу. В ней указана зависимость величины концентрации электролита от окружающей температуры.

Проверка на обслуживаемых АКБ выполняется при помощи ареометра. Средняя плотность для районов центральной России находится в пределах 1,25-1,27 г/см³, зимой обычно ее следует повысить до 1,28 г/см³. Важно запомнить: контроль концентрации производится только на полностью заряженной батарее.

Тема №1: как правильно заряжать штатный аккумулятор автомобиля зимой в домашних условиях?

Некоторые начинающие автолюбители ошибочно полагают, заряд АКБ начинается сразу же после пуска двигателя. Однако многочисленные исследования демонстрируют факты, указывающие, что полноценная подзарядка начинается после прогрева электролита до положительных температур. В зимних условиях этот момент происходит через 30-60 минут после старта.

Редкие непродолжительные поездки усугубляют картину, увеличивая каждый раз степень разряженности независимо от и ее мощности. Поэтому периодическое восстановление потенциала источника при помощи зарядного устройства в зимних условия крайне необходимо. Это делается в следующих случаях:

1. Как только насыщенность электролита упала ниже 1,27 г/см³.
2. При снижении напряжения на клеммах источника ниже 12,4 В.

Все, кто интересуется, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зимой, должны учитывать, что перезаряд также опасен. Поэтому следить за зарядным напряжением необходимо. Сделать это несложно:

• Запустить и прогреть силовой агрегат.
• Подсоединить вольтметр к массе и клемме «+» батареи.
• Оптимальный зарядный режим находится в пределах 14-14,5 В. Если показатели выше, то проверить работу реле-регулятора. При пониженном напряжении нужно проверить натяжение ремня и крепление кабелей на АКБ.

Методика зарядки

Описывать здесь все методы и разновидности зарядных аппаратов нет смысла. Существует проверенная универсальная технология, которая подойдет практически для любой батареи. Она же поможет в решении вопроса, как обслуживать аккумулятор легкового автомобиля перед зимой в домашних условиях.

Суть метода заключается в том, что на «заряднике» устанавливается ток, соответствующий 1/10 от емкости АКБ в ампер-часах. Например, для батареи 60 Ач следует ставить зарядный ток в 6 А. Таким способом неглубоко разряженный источник восстановится на 80% за 3-5 часов.

Есть вариант ускорить процесс, увеличив ток заряда в два раза. Однако это скажется на его ресурсе. Самый «продуманный» метод – это зарядка током 1/20 от емкости. Процесс займет не менее 10-12 часов, но батарея восстановится полностью и прослужит свой установленный срок.

Тема №2: как хранить штатный аккумулятор автомобиля зимой в гаражных условиях?

Некоторые автомобилисты предпочитают ставить авто в гараж до весны. Чтобы потом без проблем завести свой аппарат, придется приложить определенные усилия:

• Для хранения идеально подходит гараж или любое хозяйственное помещение с положительной температурой, минимально допустимая величина – -5°C.
• Корпус батареи должен быть защищен от прямых солнечных лучей, в противном случае ультрафиолет может вызвать деформацию пластика.
• Очистить АКБ от окислений и пыли. Зачистить наждачной бумагой контакты, обезжирить их и смазать солидолом и литолом.
• Проверить плотность и уровень электролита. Нормальная концентрация – 1,26 г/см³, а уровень должен находиться выше пластин на 10-15 мм.
• Проверить напряжение, номинальное значение – 12,4 В. Если показатель ниже, то следует обязательно зарядить батарею.

На вопрос, как хранить штатный аккумулятор автомобиля зимой, специалисты рекомендуют снять его совсем с машины. Для этого сначала откручивают «минус», а затем плюсовую клемму. Это поможет предотвратить короткое замыкание и не думать о том, на авто.

Важно! При постановке на хранение сливать электролит не нужно! Повторная заправка не восстановит прежние параметры.

Исправный источник электротока без подзарядки способен храниться около года. Для кальциевых АКБ временные рамки могут быть расширены – процесс саморазряда у них минимален. Эти правила относятся к батареям, которые эксплуатировались не более одного года. Если аккумулятор уже работал 1,5-2 года, то контролировать и заряжать его нужно не реже одного раза в три месяца.

Для зарядки автомобильного аккумулятора служат выпрямители постоянного тока. Они бывают двух видов: автоматические и с ручной регулировкой. Прежде чем перейти к самому процессу зарядки, следует открыть все газовые каналы - снять крышки банок и вывернуть пробки. Особое внимание нужно уделить таким факторам как ток, напряжение и время. Напряжение не должно превышать уровень 14.4В. В случае разрядки автомобильного аккумулятора примерно на четверть, нужно быть максимально внимательным, так как при включении, уровень тока начального разряда может резко подняться. Рекомендуется отрегулировать его номинал не выше 1/10 емкости аккумулятора.

Например, максимальной ток для батареи с маркировкой 55Ач составит 5.5А. Напряжение будет возрастать в процессе зарядки, а ток, соответственно, уменьшаться. Если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов - аккумулятор заряжен . Необходимо помнить, что вести заряд большим током нельзя более 25 часов, так как электролит от перегрева может выкипеть, а пластины замкнуть друг друга. Среднее время полного заряда составляет 15 часов. В некоторых случаях нужно выровнять плотность небольшим током. Если, например, плотность электролита в разных банках 1.23, 1.25, устанавливается ток зарядки порядка 2А. Период такой зарядки может продолжаться до двух суток. Данный вид зарядки рекомендуется после того, как аккумулятор полностью разряжен многочисленными попытками завести двигатель. Причем начинать зарядку нужно сразу, до того, как начнетсясульфатизация пластин.

В случае зарядки батарей, исключающих долив воды, нужно использовать устройства с автоматическим поддержанием напряжения. Выполнение этих условий необходимо для увеличения срока службы батарей. Инструкции, прилагаемые к автомобильным аккумуляторам , обычно содержат все требования по режиму заряда. Следует помнить, что добавление стабилизирующих препаратов чаще всего не предусмотрено заводом-изготовителем. При необходимости довести уровень электролита до нормы нужно использовать только дистиллированную воду и, ни в коем случае, не использовать для этих целей электролит.

Если выкипание происходит слишком часто, стоит проверить электрооборудование автомобиля. Следует помнить, сильное снижение электролита внутри корпуса аккумулятора может способствовать образованию опасной концентрации газовой смеси. Во избежание взрыва нельзя подносить к батарее открытое пламя, а также нельзя допускать искрение электроконтактов. Системы газоотводов взрывоопасны.

Для подготовки автомобиля к зимнему сезону рекомендуется провести обслуживание как самого аккумулятора, так и систем, отвечающих за запуск двигателя. Моторное масло также должно соответствовать сезону. В случае длительной зимней стоянки, батарею не стоит хранить в теплом месте. Правильней будет оставить ее в автомобиле, но со снятыми клеммами.

При низкой температуре уменьшается скорость саморязряда. Нельзя оставлять разряженный аккумулятор на морозе , так как электролит низкой плотности замерзнет и батарея придет в негодность. В разряженном аккумуляторе , плотность электролита может опуститься до 1,09 г/см3 и замерзнуть при температуре -7°С. В то время как электролит с плотностью 1,28 г/см3 замерзнет при температуре -65°С.

Опрокидывание батареи и, как следствие, слив электролита могут привести к пагубным последствиям. Может произойти замыкание пластин и аккумулятор выйдет из строя.

Такие несложные процедуры займут несколько минут, а сэкономят массу времени, денег и, что тоже немаловажно, нервов.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!