Магнето объединяет в себе магнитоэлектрический генератор, прерыватель и катушку зажигания. Оно вырабатывает ток низкого напряжения и преобразует его в ток высокого напряжения. На тракторах применяют одноискровые и двухискровые магнето левого и правого вращения. У магнето правого вращения ротор, если смотреть со стороны привода, вращается по часовой стрелке.

Магнитная система магнето состоит из двухполюс­ного или четырех полюсного магнита 9, двух стоек 2 и сердечника 3 индукционной катушки. Стойки и сердечник изготовлены из пластин электротехнической стали.

Электрическую цепь составляют первичная 4 и вторичная 5 обмотки трансформатора, подвижной и неподвижный контакты прерывателя, закрепленные соответственно на изолированном рычажке 11 и стойке 10, соединенной с «массой». Параллельно контактам прерывателя подключен конденсатор 18.

а - схема; 1 - жесткая полумуфта; 2 - стойка; 3- сердечник; 4- первичная обмотка; 5 - вторичная обмотка; 6 - свеча зажигания; 7 - провод высокого напряжения; 8 - вывод высокого напряжения; 9 - магнит; 10 - стойка непо­движного контакта; 11 - рычажок подвижного контакта; 12 - кулачок; 13 - эксцентрик; 14 - провода; 15 - кнопка выключателя; 16 - вал; 17 - клемма дистанционного выключателя зажигания; 18 - конденсатор; 19 - выключатель;
б - наконечник свечи; 20 - наконечник; 21 - резистор подавления радиопомех;
в - зависимость результирующего магнитного потока Фрез (Фрез-суммарный магнитный поток постоянного магнита и тока первичной обмотки) ЭДС Е1 н тока в первичной обмотке от угла поворота магнита при замкнутой первичной цепи

Контакты прерывателя размыкаются кулачком 12, установленным на конце вала магнита. На втором конце вала закреплена жесткая приводная полумуфта 1 (или центробежный автомат опережения зажигания). Один конец первичной обмотки соединен с сердечником («массой»), второй с рычажком подвижного контакта прерывателя. Концы вторичной обмотки подключены: один - к концу первичной обмотки, второй - к выводу 8 высокого напряжения. Далее ток высокого напряжения подводится по высоковольтному проводу 7 к свече непосредственно или через распределитель.

При вращении магнита его полюсные наконечники поочередно проходят мимо стоек, при этом магнитный поток замыкается через сердечник трансформатора. Когда магнит устанавливается парал­лельно стойкам (в нейтральном положении), магнитный поток замыкается через башмаки стоек. Таким образом, за один оборот двух­полюсного магнита в сердечнике трансформатора магнитный поток меняется дважды. Изменяющийся как по величине, так и по направ­лению магнитный поток пересекает витки первичной и вторичной обмоток. В первичной обмотке наводится переменный ток низкого напряжения (12…20 В), который течет по цепи: первичная обмотка - замкнутые контакты прерывателя - «масса» магнето - первичная обмотка. Во вторичной обмотке создается ЭДС порядка 1,0…1,5 кВ, которая не пробивает искровой промежуток свечи. При отклонении магнита от нейтрального положения в сторону вращения на 8…10° в первичной обмотке течет наибольший по величине ток, создающий максимальный магнитный поток вокруг катушки. В этот момент кулачок прерывателя должен размыкать контакты. Ток и магнитный поток первичной обмотки ис­чезают. Исчезающий магнитный поток пересекает вторичную обмотку и индуктирует в ней ток высокого напряжения (11…24 кВ), кото­рый подводится по проводу высокого напряжения 7 к свече 6, где пробивает искровой промежуток, воспламеняет смесь, а затем по «массе» и первичной обмотке возвращается во вторичную.

Одновременно со вторичной обмоткой исчезающий магнитный поток пересекает первичную обмотку, в которой наводит ЭДС само­индукции, достигающую 300 В. ЭДС самоиндукции, стремясь поддержать прежнее направление тока, заряжает конденсатор, который сразу разряжается через первичную обмотку в обратном направле­нии, создавая магнитный поток противоположного направления, что способствует более резкому пересечению вторичной обмотки магнит­ными силовыми линиями и повышению вторичного напряжения. При отсутствии или пробое конденсатора резкого пересечения витков вторичной обмотки не происходит, так как ЭДС самоиндукции под­держивает прежнее направление тока через конденсатор или зазор 0,25…0,35 мм между контактами прерывателя. Вторичное напряже­ние не достигает требуемого значения и искра в зазоре свечи 0,6… 0,7 мм исчезает или очень слабая (имеет недостаточную энергию).

а - М-48Б1:1 - крышка; 2 - бегунок; 3 - электрод вывода; 4 - электрод бе­гунка; 5 - контакт; 6 - проводник; 7 - винт; 8 - электрод; 9 - вывод катуш­ки; 10 - электрод дополнительного разрядника; 11-корпус муфты опереже­ния зажигания; 12 - грузики; 13 - пружины; 14 - штифты; 15 - пластины; 16, 19 - ведущий_и ведомый фланцы; 17 - гайка; 18 - втулка; б - прерыватель магнето М-124Б1: 1 - винт; 2 - контакт неподвижный; 3 - рычажок подвижного контакта; 4 - стойка; 5 - пружина подвижного контак­та; 6 - эксцентрик; 7 - конденсатор; 8 - фильц для смазки; 9 - кулачок пре­рывателя; 10 - кнопка ручного выключателя зажигания

Магнето двух- и четырехцилиндровых двигателей имеет распре­делитель тока.высокого напряжения. Распределитель магнето М-48Б1 двухцилиндрового двигателя П-23 состоит из пласт­массового бегунка 2, закрепленного на роторе винтом 7, и крышки 1. Ток высокого напряжения снимается электродом 8 с вывода 9 ин­дукционной катушки и подводится соединительным стальным про­водником 6 через латунный подпружинный контакт 5 к электроду бегунка. С бегунка ток поочередно подается через зазор 0,5…0,8 мм к боковым клеммовым электродам 3, а от них по проводам высоко­го напряжения к электродам свеч.

Магнето

К атегория:

Электрооборудование трактора

Магнето

На карбюраторных двигателях машин, не имеющих в системе электрооборудования аккумуляторных батарей или работающих в тяжелых эксплуатационных условиях, для зажигания рабочей смеси применяют магнето. Оно представляет собой комбинированный магнитоэлектрический аппарат небольшой мощности, предназначенный для зажигания рабочей смеси электрическим разрядом. Магнето объединяет (рис. 1) генератор переменного тока, прерыватель тока низкого напряжения Пр с конденсатором К, автотрансформатор и распределитель тока высокого напряжения Р.

Работа магнето как электрической системы зажигания имеет некоторые особенности, связанные с рабочим процессом его генератора переменного тока.

Генератор магнето состоит из магнитной системы МС, включающей магнит, магнитопроводы и магнитный коммутатор, а также из обмотки W1.

Магнитную систему генератора образуют боковые стойки - магнитопроводы, между полюсными наконечниками которых вращается постоянный магнит (ротор). Сверху на боковые стойки укладывается сердечник, который и замыкает магнитную цепь стоек. Коммутация магнитного потока осуществляется за счет вращения магнита между наконечниками стоек.

Рис. 1. Принципиальная схема магнето

Вращение магнита изменяет сопротивление магнитной цепи и магнитного потока в сердечнике обмоток.

Магнитное сопротивление зависит от площади, через которую магнитный поток переходит по воздушному зазору от полюсов магнита через полюсные наконечники стоек в сердечник. При горизонтальном положении полюсов магнита магнитное сопротивление минимальное, и через сердечник проходит максимальный магнитный поток Ф.

По мере поворота магнита его полюса выходят из полюсных наконечников стоек, магнитное сопротивление увеличивается, а магнитный поток Ф в сердечнике уменьшается. Если полюса магнита занимают вертикальное положение, то магнитное сопротивление максимальное, магнитная цепь замыкается полюсными наконечниками стоек накоротко и магнитный поток в сердечнике отсутствует.

Направление магнитного потока Ф зависит от положения полюсов N и S магнита относительно полюсных наконечников стоек: магнитные силовые линии выходят из полюса N магнита и через магнитную цепь замыкаются на полюсе S.

Э. д. е., индуктированная в обмотке сердечника, достигает наибольшего значения при максимальной скорости изменения магнитного потока, когда магнит занимает нейтральное (вертикальное) положение, соответствующее углам поворота 90 и 270°.

При замыкании обмотки сердечника индуктированная в ней э. д. с. ех вызывает ток iv Так как обмотка имеет омическое и индуктивное сопротивление, ток отстает от вызвавшей его э. д. с. по фазе и достигает максимума при повороте магнита не на 90 и 270°, а несколько позже (на 8… 10°).

На современных магнето чаще всего применяется двухполюсный магнит, который обеспечивает в генераторе два импульса тока за один оборот. Магнит изготовляют из никель-алюминиевой стали (сплав ЖНА) или оксидно-бариевых сплавов.

Автотрансформатор магнето состоит из первичной обмотки, которая имеет 150…230 витков, и вторичной с 11… 13 тыс. витков. Вначале на сердечник магнето накладываются витки первичной обмотки W1, что дает возможность при минимальном омическом сопротивлении получить большее число витков. Затем поверх витков первичной обмотки размещаются витки вторичной обмотки W2. Иногда между первичной и вторичной обмотками автотрансформатора располагаются обкладки конденсатора. Один конец первичной обмотки присоединяется на «массу» сердечника, а второй соединяется со вторичной обмоткой и прерывателем. Второй конец вторичной обмотки выводится через клемму высокого напряжения на распределитель.

Прерыватель магнето состоит из вращающегося кулачка и периодически размыкающихся под действием выступов кулачка контактов. Конденсатор, вмонтированный в виде обкладок в автотрансформатор или изготовленный отдельно, подключается параллельно контактам прерывателя и уменьшает искрение контактов.

Распределитель магнето в определенной последовательности замыкает электрические цепи свечей зажигания и, следовательно, включает их в работу. В наиболее распространенных двухискровых магнето (с одной парой полюсов магнита), устанавливаемых на четырехцилиндровых четырехтактных двигателях, магнит вращается с частотой вращения коленчатого вала, а ротор распределителя в два раза медленнее. За два оборота магнита здесь

обеспечивается четыре импульса тока, и за один оборот ротора распределителя все четыре свечи зажигания получают импульсы высокого напряжения.

Работа магнето высокого напряжения протекает так. При вращении ротора магнето переменный магнитный поток наводит в обмотках автотрансформатора электродвижущие силы. Если ротор вращать с частотой 2000 мин-1, то э. д. с. в первичной обмотке достигает 20…30 В, во вторичной - 1000… 1500 В. Замыкание первичной цепи при этом вызывает ток, максимальное значение которого равняется 2…3 А. Естественно, что э. д. с. порядка 1500 В недостаточна для получения искрового разряда и воспламенения рабочей смеси. Поэтому в магнето, как к в батарейном зажигании, для получения импульсов высокого напряжения используется эффект самоиндукции, возникающей при размыкании первичной цепи.

Замыкание первичной цепи приводит к нарастанию первичного тока iy. Затем первичная цепь прерывается, и магнитное поле, вызванное протеканием тока по виткам первичной обмотки, резко убывает. В витках обмоток автотрансформатора, пересекаемых убывающим магнитным потоком, наводится э. д. с. самоиндукции размыкания. В первичной обмотке она достигает 300…400 В, во вторичной - 18… 24 тыс. В.

Искровой разряд в магнето отличается большей длительностью индуктивной части, что объясняется влиянием э. д. с. вращения ротора-магнита.

Вследствие снижения эффективности работы генератора магнето при небольших частотах вращения ротора вторичное напряжение U2 магнето в этом режиме сильно падает, затрудняя пуск двигателя и его работу на минимальном скоростном режиме. На среднем и максимальном скоростных режимах магнето обеспечивает надежное искрообразование.

В современных магнето, устанавливаемых на пусковых двигателях тракторных дизелей, применяют центробежный регулятор опережения зажигания. Принцип его работы заключается в том, что центробежная сила грузиков здесь используется для поворота ротора и закрепленного на нем кулачка прерывателя относительно привода магнето.

Весьма важное значение при эксплуатации магнето имеет правильная сборка магнето и его установка на двигатель.

Учитывая особенности рабочего процесса магнето, его сборка должна выполняться в такой последовательности:
а) установить магнит в положение абриса (а рекомендуется заводами-изготовителями обычно 8…10°);
б) поставить контакты прерывателя на начало размыкания;
в) распределителем замкнуть электрическую цепь свечи зажигания первого цилиндра двигателя;
г) не нарушая установленных положений магнита, прерывателя и распределителя, окончательно собрать магнето.

Установка магнето на двигатель включает в себя такие операции:
а) подготовку двигателя - установить поршень первого цилиндра при такте сжатия в положение момента зажигания;
б) подготовку магнето - прерыватель установить на начало размыкания, а распределитель - на замыкание электрической цепи свечи зажигания первого цилиндра двигателя;
в) соединение магнето с приводом - не нарушая установленных положений поршня, прерывателя и распределителя магнето, соединить магнето с приводом и присоединить провода от магнето к свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.

К атегория: - Электрооборудование трактора

Двигатели современных транспортных средств состоят из множества различных механизмов и компонентов. И ни один из них не является лишним — каждый узел выполняет определенную функцию, так или иначе влияющую на работу мотора в целом. Из этого материала вы узнаете, какое у магнето устройство и принцип работы, и зачем этот элемент нужен.

Описание магнето

Так что же представляет собой электронное магнето, какова его схема работы и принцип функционирования? Ответы на эти вопросы мы дадим далее.

Понятие, предназначение и функции

Магнето являет собой магнитоэлектрическое устройство. Этот компонент предназначен для преобразования механической энергии вращения ротора в напряжение, то есть электрическую энергию. В частности, речь идет об энергии высоковольтного разряда на свечах, которая необходима для обеспечения воспламенения горючей смеси и, соответственно, запуска двигателя. На сегодняшний день установка магнето не является приоритетной задачей для автолюбителей, тем не менее, еще можно встретить авто, системы зажигания которых оснащены магнето (автор видео — канал liampic).

Магнето узел нельзя сравнивать с генератором — это разные устройства, поскольку к магнето можно отнести только генераторные механизмы, возбуждающиеся от постоянных магнитов. Кроме того, обычно они должны быть подключены к высоковольтным трансформаторам силовых агрегатов. В зависимости от конструкции, узел может обеспечивать не только запуск силового агрегата, то есть зажигание, но и электроснабжение всей бортовой сети авто. Но, как правило, механизмы такого типа обеспечивают питанием исключительно системы зажигания.

Также нужно добавить, что в настоящее время на рынке можно найти генераторные узлы на постоянных магнитах с катушками на статоре. Их использование допускается на скутерах и мотоциклах, но в целом такие механизмы универсальны.

В соответствии с конструкцией дополнительная обмотка, которая находится на сердечнике, предназначена для генерирования напряжения в электросети. Магниты могут быть расположены на маховике, предназначенном для возбуждения самого магнето, а также генераторного узла. Устройства такого типа обычно ставятся на снегоходы, гидроциклы, мотоциклы и мотороллеры — в них они функционируют в паре с регуляторами и выпрямителями напряжения. Мощность подобного механизма не высокая, она составляет около 100 ватт, однако этого более, чем хватит для света и зарядки АКБ. Основными достоинствами таких механизмов являются небольшие размеры и сравнительно маленький вес.

Конструкция и принцип действия

Что касается конструкции, то устройство магнето такое:

1. Подвижный элемент прерывателя зажигания.
2. Его неподвижный компонент.
3. Так называемый кулачок.
4. Башмак магнитопровода.
5. Роторный узел.
6. Его ведущая шестеренка.
7. Ведомая шестеренка механизма.
8. Свечи зажигания.
9. Высоковольтный кабель.
10. Неподвижный электрод.
11. Подвижный электродный элемент.
12. Пружинный контакт устройства.
13. Вторичная обмотка.
14. Первичная обмотка.
15. Магнитопроводный компонент.
16. Конденсатор.

Теперь рассмотрим принцип действия магнето, ведь если вы решили поставить его на свое транспортное средство, вам просто необходимо это знать. Когда контакты замкнуты, в первичной обмотке проходит ток, вызванный действием электромагнитной силы. Благодаря этому току вокруг сердечника и трансформаторного механизма образуется магнитный поток. В тот момент, когда контакты размыкаются, ток больше не передается по механизму, соответственно, магнитное поле становится меньше. В это же время электромагнитная сила образуется во вторичной обмотке — уровень напряжения здесь увеличивается до десятков тысяч вольт.

Поскольку в данный момент подвижный электрод располагается рядом с неподвижным, напряжение будет перемещаться по такому принципу:

• сначала ток протекает на вторичную обмотку трансформаторного устройства 13;
• затем он поступает на пружину 12;
• после этого между электродами образуется искровой поток;
• далее, искра передается на высоковольтный кабель, отмеченный на схеме номером 9;
• через провод напряжение поступает на электрод свечи;
• затем ток по схеме передается на массу силового агрегата и само магнето;
• от него он поступает на первичную и вторичную обмотки (автор видео — канал Yuriy777888).

В тот момент, когда контакты размыкаются, магнитное поле пересекается и с первичной обмоткой, в результате чего в ней образуется электродвижущая сила. Уровень ее напряжения составляет от двухсот до трехсот вольт, но этого слишком мало для того, чтобы пробить воздушный зазор между контактами. Соответственно, на протяжении какого-то времени через эту цепь будет протекать ток самоиндукции. Этот ток позволяет замедлить пропадание магнитного поля, в результате чего он снижает электродвижущую силу на вторичном участке цепи. Также следует отметить, что чрезмерное искрение в контактах прерывательного элемента может привести к их подгоранию.

Для того, чтобы во время работы контакты не подгорали, к ним подключается конденсатор, позволяющий предотвратить прохождение тока между контактами после их размыкания. Сам ток поступает на зарядку этого элемента. Напряжение в первичной цепи будет наиболее высоким в тот момент, когда ротор выйдет из начального положение на какой-либо угол. Когда это происходит, в узле осуществляется размыкание первичной цепи, благодаря этому обеспечивается наиболее высокий параметр электродвижущей силы. В зависимости от конструкции и вида узла, угол колебания ротора может варьироваться в районе 8-18 градусов.

Фотогалерея

Видео «Как установить и отрегулировать магнето?»

Подробная инструкция на тему самостоятельной установки и регулировки магнето представлена на видео ниже (автор ролика — канал MegaMpal).

Магнето является источником и распределителем тока высокого напряжения, используемого в карбюраторных двигателях для зажигания рабочей смеси. Принцип действия его показан на рисунке 59. Когда полюсные наконечники вращающегося магнита (ротора) 5 расположены против башмаков магнитопроводов 4, почти все магнитные силовые линии замыкаются через сердечник трансформатора 15. Если ротор повернется на 90° (нейтральное положение), магнитные силовые линии замыкаются через воздушный зазор между полюсными наконечниками и башмаками. Когда ротор поворачивается в нпейтральное положение, магнитные силовые линии пересекают витки первичной 14 и вторичной 13 обмоток трансформатора, в результате чего в них индуктируется электродвижущая сила (э. д. с).

Рис. 59. Принципиальная схема магнето на двигателе трактора:
1—подвижный контакт прерывателя; 2—неподвижный контакт прерывателя; 3—кулачок прерывателя; 4—башмак магнитопровода; 5—ротор; 6—шестерня ротора (ведущая); 7—шестерня распределителя (ведомая); 8—запальные свечи; 9—провод высокого напряжения; 10—неподвижный электрод распределителя; 11—подвижный электрод распределителя; 12—пружинный контакт распределителя; 13—вторичная обмотка трансформатора; 14—первичная обмотка трансформатора; 15—сердечник (магнитопровод) трансформатора; 16—конденсатор.

При замкнутых контактах 1 и 2 прерывателя под действием э. д. с. в первичной обмотке протекает ток, который создает свои магнитный поток вокруг сердечника трансформатора. В момент размыкания контактов ток в первичной цепи исчезает и магнитное поле резко сокращается. При этом во вторичной обмотке индуктируется э. д. с , достигающая 10—25 тыс. вольт. Так как в этот момент подвижный электрод распределителя находится напротив одного из неподвижных, то во вторичной цепи пойдет ток высокого напряжения по следующему пути: вторичная обмотка трансформатора 13, пружинный контакт 12 распределителя, воздушный искровой промежуток между подвижным 11 и неподвижным 10 электродами распределителя, провод высокого напряжения 9, электрод свечи 8 и искровой промежуток свечи, масса двигателя и магнето, первичная обмотка 14, вторичная обмотка.

В момент размыкания контактов прерывателя магнитные силовые линии пересекают также и первичную обмотку трансформатора и поэтому в пей наводится э. д. с. самоиндукции. Ее напряжение (200—300 В) оказывается достаточным, чтобы пробить воздушный зазор между размыкающимися контактами, поэтому в первичной цепи некоторое время может проходить ток самоиндукции. Он замедляет исчезновение магнитного поля, а следовательно, уменьшает э. д. с. во вторичной цепи. Кроме того, искрение в контактах прерывателя приводит к обгоранию их. Чтобы избежать этого, параллельно контактам прерывателя подключен конденсатор 16, благодаря которому в момент размыкания контактов ток самоиндукции не проходит в виде искры между контактами, а идет на зарядку конденсатора.

Ток, проходящий в первичной цепи, достигнет наибольшей величины, когда ротор повернется от нейтрального положения па некоторый угол. Именно в этот момент, чтобы получить наибольшую э. д. с. во вторичной цепи, прерыватель должен разомкнуть первичную цепь. Угол поворота ротора от нейтрального положения до момента размыкания контактов прерывателя называется абрисом магнето. Величина его для различных типов магнето колеблется от 8 до 18°.

Виды магнето двигателя трактора

В зависимости от направления вращения ротора магнето различают:

• правого
• левого вращения.

По числу искр, которые может дать магнето за один оборот ротора, магнето бывают:

• одноискровыми
• двухискровыми.

По размерам магнето обычно делят на две группы:

• малогабаритные
• с нормальными габаритами.

Тракторное магнето с нормальными габаритами предназначено для двигателей с числом цилиндров не менее четырех. Временно магнето этого типа использовалось на двигателях Д-14 и Д-24.

Тракторное магнето объединяет в себе несколько элементов, таких как генератор, трансформатор, магниты.

Принцип работы детали связан с действием электромагнитной индукции.

О том, как отрегулировать и установить механизм пускового двигателя карбюраторного типа, читайте в статье ООО «БелМАЗдизель».

Магнето на трактор - инструкция по монтажу

Прежде чем приступать к установке детали, рекомендуем разобраться в устройстве запчасти.

Тракторное магнето состоит из винта-эксцентрика, подвижного и неподвижных контактов, крышки, стопорных винтов.

Кроме этого магнето включает в себя обмотку трансформатора (вторичную и первичную), сердечник, корпус из оцинкованного сплава, ротор и стойку, кулачок, выключатель зажигания, конденсатор, провод высокого напряжения.

Электрод свечи зажигания, корпус свечи, изолятор также входят в устройство .

Переходим к установке тракторного магнето на пусковой двигатель модели 10М (10М2 или же ЮУ).

Для этого необходимо аккуратно вывернуть свечу. Далее поворачивайте маховик против направления вращения. Также не забудьте опустить поршень на 5,8 миллиметров.

Отрегулируйте зазор между контактами поворотом ротора до начала размыкания контактов.

Только после этого магнето на трактор устанавливают так, чтобы поводки муфты механизма входили в прорезь шестерни привода двигателя.

Установка магнето для двигателя П-23

Некоторые модели сельхоз техники оснащены пусковыми двигателями П-23, П-23М или же П-46. Рассмотрим подробно установку тракторного магнето в данные механизмы.

Снимите крышку муфты сцепления, которая закреплена на пусковом двигателе. Далее поверните маховик мотора до метки «Заж. М-10». После аккуратно поворачивайте ротор тракторного магнето.

Таким образом установите зуб большой шестерни детали в обратном направлении от риски крышки запчасти. Устанавливаем тракторное магнето в прорези муфты привода.

Не забудьте проверить совпадение положения муфты с риской глазка. Только после осмотра положения элемента необходимо его закрепить.

Магнето трактора и его ремонт

Казалось бы, магнето - простой механизм с предельно понятным устройством. Деталь не требует тщательного ухода, изготавливается из крепких материалов с соблюдением стандартов качества.

Тем не менее, со временем тракторное магнето дает сбои в своей работе. В некоторых случаях возможно появление искр и даже возгорания. Хотите увеличить срок службы ?

Периодически осматривайте тракторное магнето и устраняйте признаки неисправностей.

К примеру, если вы обнаружили, что контакты подгорают или замасливаются, то срочно протрите их замшей, предварительно смочив ткань бензином.

Некоторые мастера для ремонта магнето на трактор используют зачистку контактов напильником.

Также не забывайте и про регулировку зазора между контактами. Не экономьте и на подушечке рычага тракторного магнето.

Заметили, что данный элемент износился? Профессионально отрегулируйте зазор и установите зажигание. После этого замените рычаг прерывателя новой деталью. Следите за состоянием магнето на трактор .